Люди и самолёты «Балтийского неба»

По одному из телеканалов показали замечательный фильм «Балтийское небо». На мой взгляд, это один из шедевров, заслуживающих занять первое место в Золотом фонда мирового кино. Всё в этом фильме вызывает восхищение: работа режиссера, операторов, художников. Потрясающие актеры, и не только в главных ролях. И Михаил Казаков, и Владислав Стржельчик, и Павел Луспекаев. А крохотный эпизод, сыгранный Георгием Жженовым!

А какая музыка! А какие панорамные съемки, без всякой компьютерной графики! Я уж не говорю про то, как в фильме показана Блокада, что лично меня, как человека, у которого бабушка и мать пережили Блокаду, не может не трогать.

Хочу ещё сказать, что книга, по которой снят фильм, тоже достойна того, чтобы о ней говорить с восклицательными знаками. Хотя Николаю Чуковскому фильм настолько не понравился, что он даже требовал снять фильм с кинопроката. Не знаю уж почему так произошло, да и не хочу даже интересоваться. На мой взгляд, и фильм, и книга очень хороши, каждый в своём роде.

Но статью я захотел написать не фильм и книгу, а про летчиков Балтийского флота, героически защищавших Балтийское небо.

Герои книги, а стало быть, и фильма, вымышленные, но у некоторых были вполне реальные прототипы.

Так же как не назван и авиационный полк, и дивизия, в которой воевали герои книги. Но реально такие части и соединения существовали и воевали. И, может быть, кому-то будет интересно почитать о людях и событиях, которые послужили основой для романа «Балтийское небо».

Давайте начнём сверху, с самой дивизии, о которой упоминается в роман и фильме. На самом деле никакой дивизии в 1941 году не было. Дивизия, о которой речь идёт в романе называлась 3-я истребительная авиационная дивизия ВВС БФ, но официально такое соединение появилось 12-го июля 1943 года. В составе морской авиации вообще не было дивизий в 1941 году, а были бригады. И в романе речь идёт про 61-ю авиационную бригаду ВВС БФ, которая была в 1943-м году переформирована в дивизию. Бригада была сформирована в апреле 1939 года. Принимала участие в войне с Финляндией. К началу Великой Отечественной войны в состав бригады входил 5-й истребительный авиационный полк и несколько отдельных эскадрилий, управление бригады находилось в Новом Петергофе. Именно 5-й авиационный полк и послужил прототипом полка Проскурякова, о котором написано в романе Чуковского.

К сентябрю 1941 года, когда начинается действие романа, в составе бригады были собраны все боеспособные части истребительной авиации Балтийского флота, кроме 5-го полка в неё был включены 13-й и 71-й истребительные авиационные полки. К апрелю 1942 года в состав бригады вошёл 11-й и 21-й истребительные авиационные полки, то есть бригада была более чем раза в два крупнее авиационных дивизий Красной Армии.

Что касается 5-го полка, то он был сформирован в апреле 1938 года в составе ВВС Краснознамённого Балтийского флота на аэродроме Низино под Ленинградом (очень интересное место, о котором я даже писал отдельную статью).

Полк принимал участие в войне с Финляндией. Что удивительно, специальная эскадрилья полка участвовала в боях на Халхин-Голе. Летчикам морской авиации вроде совсем нечего делать в монгольской пустыне. Но надо учитывать, что выучка морских летчиков-истребителей была высокой, можно даже сказать, что эта была элита авиации, а на Халхин-Голе, как известно, собирали всё самое лучшее.

На 22 июня 1941 года полк базировался на аэродромах Низино и Ратчино в Ленинградской области. На вооружении полка имелось 64 истребителя И-16 и успело поступить 29 новых истребителей МиГ-3, на которые летчики начали переучиваться. Ещё имелось 13 И-15-бис в качестве учебных, но которые тоже приняли участие в боях.  

Полк воевал под Таллином, о чем упоминается в романе, а затем был переброшен под Ленинград. Состав полка в ходе боев менялся, в него включались и исключались новые эскадрильи, поступали новые самолёты. К сентябрю 5-й полк перелет в Ленинград. К тому времени в составе полка осталось три эскадрильи. 3-я эскадрилья полка имела смешанный состав, старые И-16 заменяли на истребители ЛаГГ-3 и Як-1. 1-я и 2-я эскадрильи летали на самолётах МиГ-3.  

Но, не надо понимать, что 2-я «рассохинская» эскадрилья имела прототипом 2-ю эскадрилью 5-го истребительного полка. Правильнее считать, что прототипом была 3-я эскадрилья, хотя бы потому, что люди, ставшие прототипами героев романа, именно в ней и воевали.   

С сентября 1941 года, полк, как и в романе, действует на ближних подступах к Ленинграду и над Финским заливом, прикрывает Кронштадт.  Действует успешно, поскольку флот от ударов немецкой авиации удаётся спасти. И это вполне понятно, потому что 5-й полк имел очень хорошо-обученный летный состав, который достаточно регулярно пополнялся, и летал на самых современных самолётах. Истребители И-16 в полку очень быстро сменились на новые ЛаГГи и Яки.  В конце декабря 1941 года в полк начали поступать первые «Харрикейны». Хотя, в романе «Балтийское небо» про английский истребитель «Харрикейн» написано так много плохого, что непонятно, как же он вообще летал, на тот момент это был один из наилучших самолётов, имевшихся на вооружении СССР, и поступал на вооружение самых лучших авиационных полков. К которым по праву относился 5-й истребительный авиационных полк Военно-воздушных сил Краснознамённого Балтийского флота.  

Получив новые самолёты и новых летчиков, 5-й полк в декабре 1941 года в полном составе переключился на прикрытие Дороги Жизни. Хотя, это вроде бы странно, что полк морской авиации перебрасывают так далеко от флота, и некоторые считали, что это вымысле автора, но так было на самом деле. Связано это с тем, что к зиме активность немецкой авиации под Ленинградом снизилась. Об этом и в романе упоминается, да и понять это легко, так как большая часть авиации была переброшена под Москву, а то, что осталось, использовалось на Волховском направлении. А, кроме того, 5-й полк высоко оценивался по своим боевым качествам, и Дорога Жизни была настолько важным объектом, что туда отправили лучшие авиационные части. Хочу ведь напомнить, что летчики этого полка и на Халхин-Гол отправлялись, так что Ладога это совсем рядом.  

С начала войны до 18 января 1942 5-й полк совершил 5899 боевых вылетов, провел 389 воздушных боёв, 62 штурмовки войск и аэродромов противника, уничтожил до 1000 солдат и офицеров, 105 самолетов и 55 танков. 18 января 1942 года приказом Наркома ВМФ № 10 «за проявленную отвагу в воздушных боях с немецко-фашистскими захватчиками, за стойкость, мужество, дисциплину и организованность, за героизм личного состава» преобразован в 3-й гвардейский истребительный авиационный полк ВВС КБФ.

Вот такой вот замечательный, героический полк и послужил прототипом для полка под командованием Проскурякова, который описан в романе «Балтийское небо».

Но, кроме этого, в этом полку служили и летчики, которые стали прототипами для героев романа. Большинство описанных в книге летчиков не имели реальных прототипов, во всяком случае, об этом ничего не известно. Но про двоих известно от самого автора.

Прототипом главного героя романа, майора Лунина, является Герой Советского Союза Георгий Дмитриевич Костылев. Биография его, правда, на биографию майора Лунина мало похожа. В Гражданской войне он не участвовал, в гражданской авиации не работал и пилотов не обучал. В авиации с 1939 года и сразу попал на советско-финскую войну, служил с самого начала в том самом 5-м истребительном полку ВВС КБФ.

Первую победу Костылев одержал уже 15 июля, сбив тяжёлый истребитель Me-110. К концу июля на счету Костылева уже 7 воздушных побед.

В сентябре, на новом самолёте ЛаГГ-3 принимает участие в защите линкора «Марат» от авианалетов 16-го и 23-го сентября. Сбивает один Ju.87.

В этом бою он летает в одной группе с другим летчиком, Игорем Каберовым, который тоже имеете отношение к роману «Балтийское небо», но об этом ниже.

На счету Костылева не только немецкие самолеты. В ноябре 1941 года он (опять в паре с Каберовым) сбивает финский бомбардировщик (советский СБ). Была и не такая уж редкая ситуация во время войны, когда они вместе с Кабировым, по ошибке сбили свой истребитель И-153 (приняв его так же за финский), но по счастью, пилот остался жив.

5 февраля Костылев был сбит сам. Раненный в руку, он сумел воспользоваться парашютом, и ветер вынес его к своим. В романе это тоже описано, но немного иначе.

К апрелю 1942 года на счету Костылева 233 боевых вылета, 59 воздушных боёв, 9 самолётов сбитых лично и 34 в составе группы. С мая по ноябрь 1942 года Костылев летает на «Харрикейне».

22 октября 1942 Костылев командует эскадрильей истребителей, уничтоживших четырнадцать вражеских самолётов в бою за остров Сухо. В результате провалена попытка высадки вражеского десанта в районе Дороги Жизни. Этот эпизод так же описан в романе. 23 октября гвардии капитану Костылеву присвоено звание Героя Советского Союза.

В 1943 году Костылев был во второй раз представлен к званию Героя Советского Союза, но в результате драки с тыловым майором (это отдельная история, но понять и оправдать летчика было можно), Костылев был осуждён, разжалован до рядового, лишён всех наград, новое представление к званию Героя было отозвано.

В строй ему удалось всё же вернуться, и в 1944 году за проявленное мужество Костылеву присвоено звание гвардии майора и возвращены все боевые награды. Представление ко второму званию Героя Советского Союза, однако, не состоялось. Закончил войну Костылев в должности главного инспектора ВВС Краснознамённого Балтийского Флота.

Выше я упомянул еще одного летчика, Игоря Александровича Каберова. Он воевал в том же полку, вместе Костылевым.

Кроме того, что я упомянул выше, 17 мая 1943 Костылёв совместно с Каберовым сбили два немецких истребителя Bf.109, которыми управляли немецкие асы Герхард Лаутеншпагер (31 победа) и лейтенант Осси Унтерлерхнер (27 побед).

24 июля 1943 Каберову присвоено звание Героя Советского Союза. Игорь Александрович Каберов стал прототипом комиссара эскадрильи Кабанкова, который в книги погибает. Сам же Каберов остался жив, после войны он написал довольно известную книгу «В прицеле — свастика».

Хочу напомнить один эпизод из романа (в фильме его нет), о котором было бы интересно рассказать, не столько о самом эпизоде, сколько о событиях, которые послужили основой его написания.

Двадцать пятого сентября немцам, наконец, удалось поразить военный корабль «Сокол».

Произошло это на глазах у Лунина, когда они вшестером пытались отразить нападение ста тридцати «Юнкерсов». «Юнкерсы», как всегда, шарахались перед ними, но, раскинутые на много километров, упорно обходили их с флангов и тянулись к кораблям. Взрыв на «Соколе» был так силен, что Лунина качнуло в воздухе. Дым, почти черный, надолго скрыл весь корабль, и Лунину удалось рассмотреть его только на обратном пути, возвращаясь после погони за «Юнкерсами»; сразу обратившимися в бегство.

«Сокол» начал погружаться, но море было неглубоко, и палубы его и орудийные башни остались над водой. Колоссальные орудия его, торчавшие из башен, как растопыренные пальцы, двигались и стреляли. Разбитый, полузатопленный, он по-прежнему вел огонь.

Некий подобный случай действительно был и о нём я уже упомянул раньше. Не 25-го, а 23-го сентября, группа советских истребителей ЛаГГ-3, в составе которой были и Костылёв и Каберов, пыталась отбить атаку немецких самолётов. Это были немецкие пикирующие бомбардировщики Ju.87. Один бомбардировщик истребителям удалось сбить, но другой самолёт, пилотируемый известным летчиком по имени Ганс-Ульрих Рудель смог сбросить 1000-кг бомбу, которая привела к взрыву артиллерийского погреба и частичному затоплению корабля. В романе он назван «Сокол», но на самом деле подразумевался линкор «Марат». Кстати, Рудель дважды сбрасывал бомбы на «Марат», и первый раз это было 16-го сентября. В этом бою он тоже встречался с Костылевым и Кабировым.

Ганс-Ульрих Рудель личность довольно интересная. Один из известнейших немецких летчиков Второй Мировой, на счету которого 2000 единиц боевой техники, в том числе: 519 танков, 800 автомашин, 150 артиллерийских орудий, 70 десантных лодок, девять самолетов, четыре бронепоезда, несколько мостов, два крейсера и линкор «Марат». Причем сам Рудель за время Второй мировой войны был сбит тридцать два раза (всегда только зенитной артиллерией), несколько раз был тяжело ранен. В конце войны попаданием 40-мм зенитного снаряда ему оторвало правую ногу, однако он продолжал летать даже после ампутации ноги ниже колена.

Написав о людях, хотелось бы еще немного написать про самолёты. Не о том, что написано в романе, там мало что можно почерпнуть полезного, а о том, что показано в кино. Съемки воздушных боев делались с использованием моделей. Конечно, это заметно, но стоит вспомнить, что фильм снимался в 1960 году, когда никаких компьютерных эффектов даже писатели-фантасты не могли себе представить.

Но самое, на мой взгляд, интересное, это настоящие самолёты, которые в фильме летали. Напомню, что по сюжету книги и фильма, сначала эскадрилья Рассохина летала на истребителях И-16. К 1960-му году отыскать летающий экземпляр этого самолёта было невозможно, они сохранились лишь в музеях. И, тем не менее, мы в фильме «Балтийское небо» видим самолеты, очень похожие на И-16.

На самом деле это учебные истребители Як-11, которые производились до 1962 года. Длина Яка составлял восемь с половиной метров, тогда как И-16 был чуть длиннее шести метров. Но мало того, что удалось закамуфлировать самолет так, что он стал очень похож на «ишака», но на нём ещё реально летали. А вот это уже редкость, так как варианты когда один самолет «гримируют» под другой не так уж редки, но на таких самолётах не рискуют летать, а лишь «катают» их по аэродрому, в воздухе заменяя моделями.

Вот, собственно, и всё, что мне напомнил просмотр замечательного фильма «Балтийское небо».